2019年，中国的企业的集体感受就是“艰难”。而当大家好不容易熬过近10年来从未有过的严峻考验，突如其来的疫情，已经足以让我们怀念2019年。

当我们还在担心，中国经济能否承受新冠肺炎疫情的打击，转眼间它就把全球经济都拖下了水。

IMF在1月新冠疫情爆发之前预测称，2020年全球经济将以3.3%的速度增长，而在最新一期的《世界经济展望》中，IMF迅速调低了预期，认为今年全球经济将萎缩3%。

对照历史数据，就会发现3%是个多么可怕的幅度——2008年金融危机直接引发的2009年全球经济萎缩，幅度也不过是0.1%。巴菲特活了89年才见过一次的美股熔断，我们一周内就见识了四回。

毫无疑问，今年是大批企业以生死为代价，见证历史的一年。

2020年很多企业竭力完成的事情，只剩下最惨烈的三个字——“活下去”。尤其是创业企业，自身造血能力还不够时，这三个字的意味，更加残酷。

但，也只有极端情况，最能逼着所有的企业家和经营者思考更底层的问题——企业应该抓住哪个不变的部分。

大搜车创始人兼CEO姚军红认为，管理者要学会穿透具象和抽象，从具体事物中总结内在逻辑。比如这次疫情，他认为，危机中总是藏着机会，疫情当下，催动汽车行业数字化的窗口已经开启。

总结出内在逻辑，企业战略的萌芽就出现了。

他在蚂上创业营授课时，把企业战略最本质的部分定义为三句话，找原点、定目标和试策略。

作为蚂上创业营第一期的明星导师，姚军红在蚂上创业营的授课精彩而务实，那都是他创业十几年摸索过、摔打过、被验证有效的思考方法——企业战略从哪里来，又到哪里去。

学员们都说，姚军红的授课比从战略管理教科书上看来的理论，更具可操作性、更有价值。

所谓战略，是那些相对不变的部分，不管是形势大好，还是形势惨淡，作为CEO都应该不断思考并始终坚持的事情。

定战略的过程，就是找原点、定目标和试策略：有了原点，脚下踩着自己的立足之地，眼睛向远处看到目标，就能去开路了，接下来需要试哪条路能走通，哪条路不通。

2012年，姚军红决定离职创业，就源于他对租车生意战略原点的判断：租车生意的底层机会，不在租车公司手里。

因为，通过底层机会找原点，是他个人总结出来的一个方法。

2012年1月份，姚军红从一家著名投行那里得到了一本书，里面汇总了全球各种租赁生意的财报数据。

姚军红发现，全球连锁租车公司Hertz的净利润率只有0.5%，而美国Enterprise Rent-A-Car（企业租车）公司净利润率居然是13%。这两家公司的盈利能力为什么会差这么多？

单独分析这两家的财务数据，发现是折旧策略不同，导致了两家公司巨大的成本差异，最终造成了盈利能力的巨大差异。换算成具体的问题就是：公司买什么样的车去满足订单？这些车什么时候买？什么时候卖？

等到他研究到巴西最大的租车公司Localiza，又发现这个在本土市场打败了Enterprise Rent-A-Car的巴西租车公司，以前居然是一个二手车公司，后来才发展成巴西最大的汽车租赁公司。

姚军红分析思考的结论是，揭开租车行业竞争本质的，其实是资产配置表，规模经济才是租车企业的核心竞争力。单纯的租车生意，其实并没有太大的想象空间。而买车再卖出，才是更有技术含量的事情。

离职创业后，姚军红带领团队很快开出了一家线下二手车寄售店。仅仅过去了几个月，他就做到了月销售三四百台车。

但是，姚军红很快就发现二手车买卖其实是卖方市场，优质车源不愁卖，卖车的人掌握着主动。客观的市场情况，决定了他不可能在购进环节就拿到主动权。拿不到主动权的生意，很难有快速上升的空间。但这7个月的经历让他的团队发现了一个新的机会：车辆买卖生意里，存在严重的人货匹配问题——想买车的客户来你店里，没有选到想要的车；车收进来存着，但找到想买这款车的人也是个难题。

于是，姚军红的团队做了二手车商社交神器——车牛App。用户、车商自行上传买车和卖车的信息，在App里互相匹配合适的需求，并最终促成交易。

然而，和几年前的58同城、安居客一样，当用户规模和活跃度到了一定量级，信用很快成为致命的问题：平台上大量的过期信息甚至虚假信息如何识别？互不相识的用户之间，如何获取信任？

解决信用问题最好的办法，是自建信用体系，但成本高、见效慢，甚至要付出平台活性降低的代价。这对一个创业企业来说，不可为。而站在更宽广的角度去思考，结论也很明显：如果身处一个没有信用体系的市场，企业是做不下去的。

同一个问题，一体两面，产生了两个完全相反的判断。

到了2014年9月，姚军红心里还剩最后一个答案：车商是不可能自己骗自己的，只有成为车商体内的一部分，才有可能把数据做精准。

他推出一个SaaS软件“大风车”，把二手车商需要的评估系统、ERP（企业资源计划）、CRM（客户关系管理系统）、营销和系统等功能都放进去。

于是，大搜车的商业模式初步成型：不去抢汽车经销商的生意，而是埋头为他们服务，通过做SaaS软件系统为车商赋能。

大搜车提供的SaaS软件系统实现了汽车交易核心资产“人、货、场”的数字化，带动了车源和资金的高效流转，汽车经销商的管理能效也提高了，自然赚的钱更多了，双方之间建立了充分的信任。

有了合作伙伴的信任，在数字化和互联网的指引下，大搜车搭建了汽车新零售平台弹个车、二手车新零售平台大搜车家选，还为汽车经销商提供多种智能化的软件工具。

大搜车商业模式逐渐确立为：“三步走”-数字化、协作化、智能化，推动汽车产业数字文明。

姚军红的第二方法，是通过价值创造来找原点。

他在蚂上创业营举了个例子，解释什么是“价值创造”。

比方说，如果大搜车在全国有2万个汽车零售门店，每个零售店上门的客户不是每个都能找到中意的车，因此就形成了客户浪费；每个零售店都有平均交易周期内卖不出去的商品，这就形成了商品浪费和交易浪费。

假定店里浪费的一个客户，值5000元，浪费掉的车的折旧，值1万元，加起来就浪费了1.5万的交易值。如果做人货匹配的信息化体系，连接一单这样的交易产生1万元的成本。

尽管解决交易浪费的成本高，但相比浪费掉的1.5万元交易值，仍然有5000元的价值被创造了出来。所以，解决汽车交易里的浪费，价值创造为正。

如果换一个领域，比如去解决餐饮行业的浪费，这个商业模式马上就不成立了：一个餐馆一天浪费掉几斤白菜、几斤肉，结果你花了几千块成本去解决这个浪费，这个价值创造就是负的。

只有当价值创造逻辑成立，你找到的原点才有可能是对的。

姚军红建议蚂上创业营的学员，进入一个创业环境时，先观察这个环境能不能找到原点。只有在自己找到了原点的市场，才能从根本上保证成功的概率。

原点找对了，就开始定目标。

2015年9月，互联网金融兴起，汽车作为一种可抵押的资产，在互联网金融的范畴里非常普遍——好多人都有汽车资产。

在姚军红的认知逻辑里，金融的底层是交易，交易的底层是数据。这时的大搜车，有精准的数据、有大量的交易，自然而然地，大搜车看到了更远处的目标——基于数据的汽车产业互联网平台。

姚军红定目标的过程，看似随意，其实是在不断试错、不断迭代认知的结果。

用一个形象点的比喻，就像在不停地顶天花板。感觉已经没有向上的空间了，姚军红的反应就是用力顶天花板，可能天花板会开始抬升，能推进到更远的目标。也可能发现天花板纹丝不动，就要及时给这个方向打叉。

顶天花板，痛苦是肯定的，但它换来了认知的更新和进化，能让人看清楚天花板到底在哪里，真正的目标在哪里。

原点找到了，目标确定了，你知道了立足在哪里，要走到哪里，就对全局有了更深刻的洞察。规划什么线路，借助什么方式走过去，这一步就是试策略。

到了策略层面，就有更细致的划分：品牌策略、产品策略、营销策略、运营策略等。

一个企业可以有很多策略，但必须要分清楚基础策略和可选策略。

基础策略是关乎目标的，如果不干，那么整个事情都做不成；可选策略，可以根据每一阶段的财力去决定、取舍。

走到这里，一个企业才算是在战略上成长起来了。

每个人思考的结果，就是自己独一无二的战略。而每个企业的CEO试出来的策略，也一定是不同的。

到了这一步，就永久解决了企业根本问题吗？不，企业会继续变化，外部环境也会不断地变，即便找到了目标，未来五年、十年、二十年里依然要不断地想，你的目标还有没有可能再调整？ 战略格局还有没有可能继续打开？

思考不能停止，在解决一个个问题的过程中，让认知不断迭代，不停地校准方向，这是姚军红在第一期蚂上创业营的课堂上，告诉学员要长期坚持的事情。因为这件事情，关乎企业能走多远。

姚军红在第一期蚂上创业营给学员上课的时候，还是2019年6月。但他带给学员的思考，即便一年以后再回头品味，也具有某种先验性的启发意义。全球经济下滑的当下，恰恰给了所有企业再次检视、思考企业的原点和目标的机会，再次校准方向的机会。

你的企业在剧变的环境里，始终不变的是什么？不停改变的，又是什么？

蚂上创业营的很多学员在思考并调整企业之后，效能、业务、合作等都有大幅提升，有的学员企业甚至在今年第一季度得到了融资的机会。

可以说蚂上创业营第一期的学员，已经拿到了开启企业未来的钥匙。

而今年，拿到这把钥匙的机会，也再次在2020年4月到5月间开启，像姚军红这样经验丰富的创业家导师、像宫玉振这样从历史中提炼中国战略精要的专家导师、像关明生这样一手打造了阿里铁军组织的神级人物……都会在蚂上创业营，一起帮助学员拿到属于自己的钥匙。